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克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

作者:风长眼量

本文转载自:地图帝(ID:dtdmap)

1991年,苏联解体为15个国家,乌克兰的综合实力,仅次于俄罗斯。

克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

乌克兰面积60.35万平方公里,比四川与重庆之和56.37稍大,约为俄罗斯1708万平方公里的1/28。但乌克兰气候比俄罗斯温暖,土地比俄罗斯肥沃,人口达到4254万,是俄罗斯1.44亿的1/3弱。

俄罗斯与乌克兰本来是好兄弟,现在却为克里木半岛(克里米亚半岛)反目,事情来龙去脉是怎样的呢?

克里米亚半岛,位于黑海北岸。半岛与欧洲大陆结合部,西有卡尔吉尼特湾,东有锡瓦什湾,可以说半岛是深入黑海。

克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

克里米亚半岛面积约2.7万平方公里,包括两个区域,克里米亚共和国约2.61万平方公里,位于半岛西南部的塞瓦斯托波尔约864 平方公里。

塞瓦斯托波尔是一座要塞,1853年至1856年间,克里米亚战争爆发,塞瓦斯托波尔成为必争之地。当时进攻方是奥斯曼帝国、法兰西第二共和国、大英帝国、撒丁王国,兵力接近100万。防守方是俄罗斯帝国,兵力超过70万。此战俄军伤亡超过四十万,联军伤亡超过20万,大多数士兵不是阵亡,而是因饥饿、营养不良、医疗卫生条件差死于伤病。

克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

图-克里米亚攻防大战

1954年,苏联为纪念乌克兰成为加盟共和国35年,将克里米亚由俄罗斯划归乌克兰。

1991年苏联解体后,克里米亚半岛成为乌克兰的一部分。

苏联解体前,俄罗斯与乌克兰是兄弟国,双方和睦相处。但苏联一朝解体,克里米亚的归属瞬间就成了问题,俄乌双方都声称对克里米亚半岛拥有主权。

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苏联刚解体时,俄罗斯内外交困,在高加索山脉打了车臣战争,与格鲁吉亚也剑拔弩张。

1990年代,俄罗斯放任克里米亚半岛继续作为乌克兰的一部分,只是租借塞瓦斯托波尔部分土地,作为俄罗斯黑海舰队的基地。

等到车臣向俄罗斯臣服,格鲁吉亚威胁减小,俄罗斯就空出手来争夺克里米亚半岛,半岛上俄罗斯人在人数上有优势。

2014年,克里米亚和塞瓦斯托波尔举行全民公投,宣布脱离乌克兰,加入俄罗斯。俄罗斯对此欣然接受,并由此拉开俄乌全面对抗的序幕。

克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

克里米亚半岛东部隔着刻赤海峡,与俄罗斯的刻赤半岛相望。刻赤海峡全长41公里,最窄处只有4.5公里宽。两边的陆地交通要绕行约200公里左右,如果在这里修筑一座桥,那真是捷径。

早在第二次世界大战期间,德国为了方便入侵北高加索,跃跃欲试在刻赤海峡上修筑一座桥梁。

1943年,德军先是修了一条索道,每天可以运送物资100吨。从4月到9月,德军开始修筑公路和铁路桥。随着苏军的反攻,德军在9月份放弃修桥,同时摧毁已经完工的部分桥梁,以免为苏军所用。

克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

1944年中期,苏军收复该地区后,接手德军留下的工程,于1944年中期修筑了一座4.5公里长的铁路桥,不过四个月之后,大桥被被流冰摧毀。

2014年,俄罗斯重新规划修建这座桥梁。在修筑期间,清理出约200枚二战期间的炸弹,甚至还发现了飞机残骸。

2018年,公路桥竣工,全长18.1公里,是欧洲最长的桥梁。此桥双向共四车道,水面以上35米,可以通行船只。

克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

2019年,铁路桥也将竣工。

桥梁通车后,亚速海岸边的港口,货物吞吐量都有不同程度的下降。

对俄罗斯而言,整个亚速海基本上可以被认为是内湖。货物由海路转陆路,也就是从一个口袋到另一个口袋。

克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

对乌克兰而言,无疑是加上了一道枷锁。而且为了保护大桥安全,俄罗斯限制大吨位和超高的船只通过,所以会来往船只进行检查。

克里米亚半岛的前世今生,为何对俄罗斯和乌克兰都很重要?

图-乌克兰人

对克里木半岛而言,过去靠渡轮运输,会浪费大量时间。如今桥梁通车,不仅方便物资的运输,更重要的是缩短了往来附近俄罗斯城市的时间,游客的数量也逐渐增加。

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