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卫星图告诉你,百年京张如何穿隧架桥?| 卫星知识局

作者:思客

本文转载自:新华网思客(ID:sikexh)

在中国大地上,有一条铁路,一头连着历史,一头连着未来,这就是北京到张家口170多公里长的京张线

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▲京张铁路穿越八达岭。图片来源:《我们的征程》

110年,从中国自主修建的第一条铁路到世界领先的智能高铁,京张线是当之无愧的民族记忆。

近日,北京至张家口高速铁路正式开通运营,思客君通过卫星图带你看看这条百年铁路的蜕变。

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▲全长174公里的京张高铁沿线共设7站。图片来源:中国铁路

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始发站-北京北
6台11面、南北向站台
在卫星图上清晰显现
这座有着一百多年历史的北京北站
见证着从“老北京”到“现代北京”的变迁
今日一列列“复兴号”列车
在这里整装待发
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▲图为2019年10月29日“高分二号”卫星拍摄的北京北站。

驶出北京北站

在地下穿过清华园

10分钟左右

便能抵达清河站

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▲图为2019年10月29日“高分二号”卫星拍摄的海淀清河站。

作为北京北部全新的客运交通枢纽

清河站“栖息”在几百米长的狭长地带

成为交通运输主动脉

地上两层、地下两层、四台八线

地铁站与高铁站同场

实现“大交通、零换乘”

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▲卫星中可见的“小蓝顶”老站房被平移到新站房。图片来源:中国铁路
此次新站修建
亦保留了历史感十足的老站房
在修建时将老站房整体平移
完工后移至新站旁
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尊重自然 形隐于山
经过清河站
仅需20分钟
即可抵达八达岭长城站

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▲图为2019年10月15日“高分二号”卫星拍摄的八达岭长城区域,八达岭长城站和老京张青龙桥车站附近的人形铁轨清晰可见。
这里是国内埋深最大高速铁路地下车站
位于长城之下102米

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▲八达岭长城站是国内埋深最大的高速铁路地下车站。图片来源:千龙网

埋深如此之大
是为了保护我国近代工业的象征
——青龙桥车站人字形线路
当年詹天佑修建京张铁路时
为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡
顺着山势设计出
巧妙的“人”字形折返线
成为中国铁路史上的一个创举

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▲图为2019年10月15日“高分二号”卫星拍摄的青龙桥站“人”形铁路线。

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逢山开路遇水搭桥
京张高铁一路行进
跨越官厅水库特大桥
飞跃官厅湖
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高分二号拍摄的官厅水库特大桥建设过程。

这里是北京市备用水源地

为最大限度保护水体
官厅水库特大桥设计采用岸上拼装法
采用顶推方案施工
像拼积木一样在岸边拼装钢梁
逐步向湖中顶推
最终形成八个彩虹结构
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▲“推出来”的官厅水库特大桥。来源:冬奥发布
将是世界上首例适用于
350公里高速铁路的钢桁梁桥
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助力冬奥高速直达
崇礼铁路是京张高铁的重要部分
南起下花园北站
北至太子城站
将满足冬奥会期间快速交通联系需求
今后去冰雪小镇滑雪
分分钟就能抵达

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张家口至北京最快运行时间
将由3小时7分压缩至56分钟
呼和浩特至北京最快运行时间
将由9小时15分压缩至2小时18分钟
大同至北京最快1小时42分钟可达
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作为复兴号动车组的升级版,列车运行中可以减少7%的空气阻力。图片来源:央视新闻

值得一提的是

北斗卫星高航系统也将应用于

京张高铁的“复兴号”智能型升级版列车

在世界上首次实现

时速350公里自动驾驶

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“又快又聪明”的京张高铁
车身安装有数千个传感器
像带着随车医生一样随时自体检
供电系统首次采用轮轨式机器人巡检
打破了以前人工检测的局限性

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奥运版智能列车旅客可以扫描二维码存取滑雪板。图片来源:央视新闻

乘坐京张高铁是一种怎样的体验

点击视频来感受一下

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视频来源:中国铁路
这样的京张高铁
快来抢票体验一下吧!

卫星技术支持单位:中国资源卫星应用中心

卫星技术:陈卫荣、夏天、原征

数据来源:高分二号

校对:解轶鹏

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