高度不够不慎撞山?台军“黑鹰”失事疑点重重

作者:凤凰网军事频道

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1月2日,台军“黑鹰”直升机在新北市与宜兰县交界山区失事,机上13人,共8人遇难,另有5人受伤。1月3日10时40分寻获直升机黑匣子,所有卡片和记录器都已找到,接下来台军将进行数据判读,厘清失事原因。

据台湾中时电子报网站1月4日报道,台军取回UH-60M黑鹰直升机黑盒子后,会立刻进行数据判读,但昨天军方根据现场状况与生还者描述,确认直升机坠地后曾经翻滚数圈。根据资深直升机飞行员研判,如果没有机件故障状况,依机体残破得相当严重以及翻滚状况研判,因高度不够不慎撞山或是悬翼扫到林木后失控翻落的可能性很大。

高度不够不慎撞山?台军“黑鹰”失事疑点重重

台湾“空军”表示,依据事发当时数据,直升机维持的飞行高度是海拔高度3000尺(1000米),与当地山峰的高度接近。在目视状况下,直升机可以轻易通过,完全没有危险,但是如果现场有云雾,就必须依靠高度计的指数,了解与地面的距离。

但资深飞行员表示,烘炉地山的山头是3825尺(海拔1166米),依据过去规定与飞行经验,只少要飞在4825尺(1608米)以上才是与地面安全高度。但昨天军方公布数据竟然是3000多尺,根本高度太低,已经面临危险临界点。资深飞行员说,这一代山区经常突然会起云雾是事故的重要原因。因为这个航路大概所有的军方直升机飞行员都常飞,绝对不会陌生,军用直升机从台北飞往宜兰有两条航路,一条是从直线飞越乌来、坪林与宜兰县之间的雪山山脉北支,另一条是飞出基隆港后转南边的海线,如果飞到苏澳,前者的飞行时间约会缩短20至30分钟左右。

这名飞行员还表示,飞乌来坪林航线有个重点,依照过去经验,他们会以当地最高山头为基准点,以乌来坪林当地最高山头约为3000尺(1000米)出头,所以过去高度都会设在4000尺(1333米)以上,若遇上云雾,则会拉高至7000尺(2333米)以上,有一次“汉光”演习还飞到13000尺(4333米)。

飞行员解释,这条航路越往北山头会越低,飞3000尺从礁溪出来跟从头城出来比较,头城比较安全。问题是航路上有翡翠水库,一般都不会从水库上方经过,会进行绕飞。但令这名飞行员不解的是,昨天看目击者拍摄的画面,933“黑鹰”直升机似乎向着云里飞行,这对直升机来说相当危险,若当时没有改变航路,飞行员就一定要想办法飞到云上,维持目视高度安全。否则就一定要事前查清楚当地最高山头高度后,维持在相对位置高1000尺,这才是安全状态。

该位飞行员表示,主要的原因等到黑盒子数据判读后就会真相大白,他只能以过去飞行同样航路的经验来与这次事件进行比较参考。至于事发原因是机械故障还是人为操作因素,台军已组成专案调查小组了解事件原因。

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