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运-20终于来了!中国空军庞大机队降落武汉机场,这次行动达到了何种水准?

作者:我是大伊万本文转载自:军武速递(ID:junwu193)

运-20终于来了!中国空军庞大机队降落武汉机场,这次行动达到了何种水准?
昨天,中国人民解放军空军运输航空兵继2月2日向武汉实施首轮应急空运后再度大规模出击,向武汉天河国际机场实施了第二轮空运作业。同时,相比上次由中部战区空军航空兵某部“昆仑雄鹰大队”的八架“大伊尔”“一肩挑”的阵容。
参与本次运输任务的运-20
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此番出击阵容在规模上和机型上都更加豪华,出动机队共有三型十一架运输机,不仅涵盖了我军目前装备的全部大型战役战术运输机型号,由中部战区航空兵某部、西部战区航空兵某部组编的6架运-20A型运输机更是首次登场亮相。鲲鹏展翅,驰援武汉,咱们必须得说道说道。
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四个“万万没想到”
其实,如果让大伊万来给人民解放军这十一天后实施的第二轮应急空运做一个简要概括,用一个词就足以形容了:万万没想到。
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首先是没有想到运-20A型运输机能这么快做好出动准备,实际上根据公开消息,就在上次应急空运的前后,运-20A的主机厂、航空工业西飞已经组织了一批“党员突击队”,立即分赴多个民用或部队场站,“为国产机型在本次疫情中发挥作用保驾护航”,也就是说当时空军已经做了借助主机厂的保障力量让运-20A“登场亮相”的预备,只不过这种预备在短短十一天之内就完成了,效率值得称道。
运-20降落后的保障人员(图源:人民画报)
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其次是没想到空军这次能够把三个主战机型全部拿出来同场保障,根据全国人民在电视上或者网络直播上集体围观的画面,此番应急空运空军共出动了3架伊尔-76MD、6架运-20A、2架运-9A,在运输机吨位上涵盖了大型战役运输机和中型战术运输机。在具体型号上涵盖了空军现役的全部三个主流中大型运输机型号,在分属的部别与本场上涵盖了分属两个战区航空兵的起码两个航空兵师和三个航空兵团,可谓是大大地“秀”了一把多机型、多部队同场保障的能力。
此次运输任务包含多种机型
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第三则是没想到出动的运-20A部队来自两个单位,第一支作战单位是咱们在前文中提过的隶属于西部战区空军航空兵某团,是第一个形成完全战斗力的运-20A单位,他们也是本次应急空运的主力。但没想到的是,中部战区某个刚刚换装运-20还没有多长时间、装备数量也十分有限、尚未完全形成战斗力的作战单位也“闪亮登场”。
中部战区的运-20部队
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最后则是没想到空军部队能够联合央视新闻,大大方方地搞网络直播,让大家围观这些大型运输机的降落、卸载、整备、起飞,让全国人民为人民解放军空军的强大而疯狂打Call,说句毫不过分的话,这大概是武汉疫情爆发以来最能够振奋人心民心的行动了。
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此次运输行动的水准
当然,光做到“振奋人心”是远远不够的,作为中国人民解放军空军战略空运力量的中坚、真正的“国之重器”,无论“大伊尔”还是“大鲲鹏”,首要的任务还是要服务于预定的作战使命。在平时完成诸如支援武汉疫情这种非战争军事任务、在战时则实施大规模战略空运。而作为我军战略空运力量在全国人民跟前的“首秀”,由这两种大型战役运输机参与的应急空运行动无论是在作战组织上,还是在装备保障上,还是在具体型号的飞行性能上,均体现出了较高的作战水准,达成了较好的实战效果。
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作战组织
咱们先说作战组织。根据央视新闻披露的公开消息,此次实施的应急空运相比上次由一个本场出动8架伊尔-76MD、从4个城市接运医疗队,改为由起码三个机场出动十一架运输机、分别飞赴乌鲁木齐、沈阳、西宁、天津、张家口、成都、重庆七地,在装载机场完成人员与物资的装机后设定不同的起飞时刻,随后在上午九时左右以每两分钟左右一架的降落速度,在半个多小时内全部降落并停场完毕。
此次空运从七个不同的城市机场起飞
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这种“分进合击”式的作战组织、还是不同战区、不同部队间的大规模行动,既体现出了我军在经过2015年军改的“改头换面”之后,空军部队在跨战区协同、联合作战、作战组织方面取得了长足的进步。更是对某些势力的无声威慑:试想如果有几十架乃至百余架大型战役运输机从数十个城市的机场分别起飞,然后在一个小时之内迅速降落到某个位于假想敌战略纵深的场站,就像《国家意志》里描写的那样,怕是很多人就再也笑不出来了吧。
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装备保障
而在装备保障方面,咱们在先前的文章与前文中都曾经提过:中国人民解放军空军尽管在十多年前,就已经通过评估性演习的形式,在成都军区的某战略转运机场试验过多个运输机机型的同场保障。但是在这种准战时状态下、由多个机型和多架飞机同时参与、在非驻防场站进行的落地短停保障还是相当少见的,也可以看出达成了相当好的保障效果,所有的飞机在进行落地短停后均准时起飞返回本场。
停机坪上的运输机(微博:金刚
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此次行动虽然暂时还不足以评估人民空军部队在转场作战、常驻作战条件下的持续保障水平,但是起码可以从中一窥我军机务保障能力的提升程度,对此我们可以继续保持关注。
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装备性能
再从此次行动体现出的装备性能上来说,相信大家也都看在了眼里,运-20A型运输机作为空军运输航空兵的“新锐装备”,从多个方面看,都比上世纪70年代技术水平的前苏联制造“大伊尔”高了不止一档次:
运-20A型运输机
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从装备性能上讲,运-20A运输机采用了超临界机翼、复合材料壁板、综合化航空电子系统、电传飞控系统等先进分系统,在多数性能上均远远超过了伊尔-76MD。
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尽管受限于发动机性能,目前状态下的运-20可能在不同的装载构型下运载吨位尚且不如伊尔-76MD的最新版本,也就是咱们前面提过的伊尔-476ПC-90A,但其货舱宽度却比伊尔-76系列要大得多,在标准货盘装载性能上反而要好于伊尔-76系列平台。
运-20的货仓
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从2018年第十二届珠海航展上、也从昨天运-20A的实际飞行性能看,大多数运-20A在发动机TO/GA之后,短短19秒的时间就完成抬轮,22秒完成离地,滑跑距离不过700米左右。而相比而言,伊尔-76MD则普遍在滑跑23到25秒后才抬轮,27秒左右才完成离地,运-20A优良的机翼与增升设计可见一斑。
从天津起飞的运-20
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“大鲲鹏”相比“大伊尔”的优势
当然,此次空军的突击空运行动,各运输机运载最多的并不是使用通用货盘装载的大件医疗器材,而是从各支卫勤部队调集的军队医护人员,而作为“新质作战力量”的运-20A,在人员运输方面也无疑比老式的伊尔-76MD更加在行:
此次运-20的货舱安装了座椅
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首先是正如我们前文所说,运-20货舱更宽,相比只有3.4米宽的伊尔-76MD,在中央安排一组临时人员座椅后的空间更为充裕。
伊尔-76的货仓
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其次是货舱加压与加温设备更加先进,相比较伊尔-76的老式引气加温与加压系统,运-20A同类系统上的设计要先进得多,更适宜大量人员运输任务。
运-20的内部
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最后则是在制造工艺上,相比伊尔-76MD昏暗的货舱灯光、杂乱的货舱布线,运-20A人性化的货舱设计与精致的制造工艺显得更加美观大方。
运-20的货仓
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这几个因素结合起来,让老式的伊尔-76MD放在运-20A跟前犹如绿皮火车遇上了“复兴号”动车组列车,乘坐时的用户体验不可同日而语。
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运-20A存在的问题
当然,说了这么多溢美之词,该面对的问题咱们依然还是要面对,毕竟对于中国人民解放军运输航空兵部队来讲,在长期依靠那一小批伊尔-76MD“包打天下”后,突然收到了具备世界先进水平的大型战役运输机,很多东西都要从头学起,很多战术战法也要在探索中前进。
中国空军的伊尔-76MD
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而对作为未来中国空军战略战役空运中坚的运-20型大型运输机来讲,其动力系统、伞降系统都有值得改进的余地,其可靠性与出勤率也需要进一步提升。
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更不用说此番出动的6架运-20A,其实已经是空军目前列装的、且初步形成战斗力的运-20中的相当大一部分了,而运20型飞机尽管已经批产了三四年,其机队规模远远没有很多军迷们乐观预估的“三十架”、“四十架”那么多。中国空军要建成并可以成功运作一支拥有足够规模的战略战役运输机机队,正如咱们在前一篇文章中所说的那样,距离依然非常遥远。
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但是,赞美也好,质疑也罢,昨天上午,运-20领衔的第二波次空运梯队已经将1000余名部队野战卫勤力量、74吨医疗物资全部运输到位,他们将接管武汉市的两座医院,继续与“新冠病毒肺炎”作战,而2020年也在这种特殊的情况下,成了中国空军国产战役运输机正式投入作战、开始承担任务的元年。

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