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不只共享单车,日本JR列车、韩国公车的“尸体”都在这里复活了。

作者:那城的城君

本文转载自:那一座城(ID:thecity2015)

不只共享单车,日本JR列车、韩国公车的“尸体”都在这里复活了。

最近,一批遭废弃的共享单车,

被缅甸商人买下,

捐赠给仰光一所乡村学校。

从此,当地学生不用步行一个多小时去上学。

在中国公司眼中“废了”的小黄车,

也获得了新的生命。

其实,这些小黄车都是仰光交通的后来者。

早在中国小黄车到来之前,

日本JR列车、韩国公交车、

中国摩托车、泰国自行车等等,

已为这贫穷国度发挥余热许多个年头。

作为缅甸第一大的城市,

仰光称得上是“全亚洲废车联盟”的总部。

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缅甸一家孤儿院的孩子拿到改装过的共享单车,露出愉快的笑容。图 / Lesswalk

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站在仰光的十字路口,

你能看到全世界的二手车。

这个“万国汽车博览馆”里面,

三四十年“高龄”的美国吉普、

刷得花花绿绿的英式甲虫车、

日本九十年代产的小轿车、

韩国淘汰的公交车、

印度产的三轮车等比比皆是。

缅甸国内没有汽车制造厂家,

无论是四个轮子还是两个轮子的车辆,

全都得靠外国进口,

而且90%是价格低廉的二手车。

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高龄吉普。

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仰光禁摩前,到处是中国制造的摩托车。

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当地人打趣地说,

仰光修车厂技术全球一流,

只要有轮子的铁皮盒子,

无论多么破旧,

当地师傅都能让它跑起来。

东南亚人的乐天精神,

在叮叮当当响的二手车中,

表现得淋漓尽致。

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改装过的吉普。

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锈迹斑斑的小巴车。

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充满古早味的长途客车。

更让人瞠目结舌的,

是这里危机四伏的交通状况。

仰光马路上的车,

既有左舵,又有右舵的,

在超车时就跟半瞎一样。

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日系车很常见。

上世纪70年代前,缅甸是英国殖民地,

汽车靠左行,方向盘在右边。

后来军政府上台后,

想方设法摆脱殖民者的影响,

一夜间全国方向盘改到左边,

全部靠右走,跟咱中国一样。

尽管交通规则全改了,

但路上跑的还是一堆英式右舵车。

老司机们超车前,喜欢狠按一下喇叭

等前方车辆打尾灯示意,再选择超或不超。

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右舵车的车窗视野。

到上世纪90年代末,

美国对缅甸实施经济封锁,

当地二手车价格贵得离谱。

缅甸改革开放后,

进口税大幅降低

二手车突然便宜了许多。

这个逐渐富起来的小国,

大量进口全亚洲的二手车,

一度跃升为日本二手右舵车的第二大市场。

在官方的左舵规则里,右舵车激增,

左右博弈酿成了许多交通悲剧。

缅甸两年前开始禁止右舵车进口,

全国1/3的二手车专卖店陆续关门大吉。

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开出租的日系车主继续不打表,

乘客遇上堵车心情不爽,

在机动车道中间照样会下车。

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仰光堵车的日常。

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如果你不想在阳光毒辣的东南亚,

重复北京的堵车经历,

试试坐环城列车。

对的,还是二手车。

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图 / giraffehome-bin

一趟趟旧得惊人的JR列车,

从中央车站缓缓驶出,随后绕仰光城市一圈,

连接灯火通明的市区和成片田野的郊区。

它们曾在大阪、福冈等地,

兢兢业业地服务了半个世纪,

退休后被捐赠到这里,继续发挥余热。

部分列车头还保留“快速”“久留里线”等日文字样,

车厢内部也到处能看到日文提示语。

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图 / 塞外小野

只要买一张200缅币(约1元人民币)的车票,

你就能立即开启穿越时空之旅。

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少数新增的缅甸语标识,包括“不许在车厢亲热”。

缅甸火车保存着亚洲最古老的列车系统。

数十年军政府统治里,

缅甸遭受欧美制裁,军费开销庞大,

没钱投入民生工程,

铁路系统在东南亚季风中日夜飘摇。

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图 / David Levene

火车上所有的车门都不会关闭,

有些车门甚至不翼而飞。

缅甸人坐火车习惯随上随下,

仿佛坐出租车似的。

每到大一点的站台,

小贩们带着大包小包的货物,

甚至一筐筐的蔬果上车,

从车头走到车尾,随叫随卖。

车厢内飘过一阵阵花生、鹌鹑蛋、

芒果、木瓜、炸物、辣椒粉,

以及各种东南亚香料的浓淡气味。

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图 / David Leven

火车经过达宁贡车站,

那里有全程最热闹的轨道市集。

当地人喜欢贴着轨道摆摊,

如果你从这里下车的话,

可能连下脚的空地也找不到。

每当火车龟速靠近,鸣笛声响起,

两侧摊贩像躲城管那样,

从轨道中间,麻利地撤到站台上。

等火车擦着摊子通过,

摊贩拎着蔬菜水果迅速复位。

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6月底市政府下发了搬迁令,轨道集市将全部转移到基础设施完善的新市场。

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展开亚洲地图,

缅甸地理位置得天独厚,

北接中国,西邻印度,南连泰国,

天生本是东南亚的物流枢纽。

只可惜当邻国经济腾飞的时候,

它把自己关锁起来,

停滞在二手车的老时光中。

七八年前,缅甸向外资开放,

卯足劲发展经济,

现在仰光要喝珍珠奶茶、吃韩国炸鸡,

也不是那么困难了。

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仰光两年前发起了公交车改革,

向中国企业购买了1千辆全新的公交车。

在这座城市的马路上,

第一次有这么多新车同时上路,

仰光人坐公交第一次感到空调够强劲。

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左边是中国制造的空调公交,右边是被淘汰的公交。

贯穿缅甸南北的火车线路,

正在进行电气化改造;

与中国云南接壤的边境,

也在铺设新的铁路。

在不久的将来,

那些修修补补的右舵车、

古董级JR列车或许就要消失,

“废车联盟”也将光荣解体。

本文部分图片来自网络

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